之前大家总说，中国汽车在本土卖的好，还不是因为关税，因为保护政策股票融资是什么，因为中国人支持自己的品牌，纳尼？就连爱国都有罪，都可耻了？他们说，你们要是真的厉害，就走出国门，在国外市场碰碰，于是，奇瑞去了，比亚迪去了，上汽也去了，吉利也去了。然后呢？
看看以色列，几乎成为中国汽车的天下，这真的不是吹，看数据，七月中国车在以色列的市占率高达48.1%，几乎占了半壁江山。
以色列市场是一块很好的试金石，以这个国土面积虽小，人均GDP却超过5万美元，而且是法规严苛、消费者极为挑剔的成熟市场。本土没什么像样的汽车品牌，以对所有来源国的进口汽车征收统一的7%基础关税，无论日本欧美还是中国的车，都是这个关税，这不就是一块最开放最自由最平等的市场吗？这不就是他们想要的公平竞争吗？然后呢？欧美日车企把中国车打趴下了吗？结果恰恰相反。
7月份，奇瑞拿下了超过3650辆的销量，占据了以色列市场超过17%的市场份额，其中包括欧萌达、捷途和奇瑞三个品牌，比亚迪紧随其后，卖出了2145台，排在第二，MG也拿下了1250台以上的销量，吉利卖出了880台，欧拉卖出了950台，日韩车企这边，丰田和起亚分别拿下了1720台和1500台的销量，斯柯达拿下了1100台的销量。
再看看具体车型，不过这是6月份的，但是也有一定的代表性，销量前十的车型之中，国产汽车占了6个，奇瑞一家就占了5个。
那些总是挖空心思喷国产车的人，我就想问问，你说咱们国人买国产新能源汽车，是被营销洗脑了，是关税太高了，国产新能源汽车只有彩电冰箱大沙发，那以色列这个销量怎么解释？以色列人也是被营销洗脑了呗？他们也喜欢彩电冰箱大沙发呗？
肯定有人又能找到角度了，肯定是低价抢市场，肯定是的，但是奇瑞瑞虎8 Pro。这款车在以色列市场售价范围为17.499-18.499万新谢克尔，折合人民币约为34.1-36.0万元，便宜吗？作为对比，丰田雅力士Cross，这款车的售价范围在12.999-14.799万新谢克尔之间，折合人民币约为24.3-28.8万元。
其实，中国汽车在以色列的销量增长，不是某个单点的偶发爆发，而是整个中国汽车工业体系性崛起的缩影——从设计、到三电技术、到智能化、到供应链效率，我们已经在全球最挑剔的市场之一站稳了脚跟。这次，他们还有什么借口好找？怪本土保护，怪贸易壁垒，怪爱国热情？如果我没记错，全球汽车贸易壁垒最厚的国家，应该是美利坚吧。
事实证明，不是中国车走不出去股票融资是什么，是有些人脑子还没走出去。那些还在用旧眼光看中国制造的人，恐怕需要做的不是继续质疑，而是赶紧更新一下自己的认知版本了。我劝你们多读点书，多看看世界，不然说出来的话，都惹人发笑。
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